铁路渡轮上“闻鸡起舞”的“练功人”
海南网台、视听海南客户端1月31日消息(记者 李莎 通讯员 孙俐俐 )在粤海铁渡轮上有这样一群人,他们从朝至夕、风雨无阻,默默地在三尺灶台前忙碌,只为做好船员们最坚实的后勤保障。他们就是中国铁路广州局海口机辆轮渡段的船舶厨师。
提到厨师,大家想到更多的是一口锅、一把勺,按照菜单制作菜品的师傅们。而船舶厨师除了制作菜品外,他们还要安排营养均衡的菜单、购买食材,从洗、择到切、炒都是一人完成,没有红案、白案之分,无论是南甜还是北咸、包子或是馒头都要精通。
信手拈来“金刚臂”。船舶厨师每个班需要负责全船40名左右人员的五餐饮食。为保证食材的新鲜,他们每天一大早就会到市场,精心挑选船员们一天的肉禽蔬菜、调料和水果等。每一次提食品袋的手都会被勒出一道道深红的印子。当问到他们疼吗?“粤海铁4号”渡轮B班的厨师王明红只是淡淡地说:“习惯就好了。”
一盘米饭30斤……
一锅汤60斤……
一份菜轻则20斤重则40斤……
都需要厨师从灶台上端到出菜口和汤桌上,加上几百次地转动着沉重的炒锅。久而久之他们的臂力也就练出来了。“粤海铁1号”渡轮B班厨师詹辉抬起自己的右手臂,指了指凸起的肌肉笑着说:“看,我的大力金刚臂。”
方寸之间“风神腿”。船舶上,每班只配备一名厨师,从择、洗、切、炒再到盛盘,每个厨师都有一套自己的流程,但他们都共同秉持着“食品安全是大事”的理念、“食不厌精、脍不厌细”的工作态度。
船舶交接班实行三班制,轮到接晚班的时候,常常要在11:00左右才能正式交接完毕,为了让大家在12:00前吃上热乎乎的饭菜,厨师通常是放下背包就开始工作。当记者问到这样是不是很累时,“粤海铁1号”渡轮C班厨师崔全军说:“是挺累的,加上时间也紧,但是想到同事们不能饿着肚子干活时,就什么都无所谓了。”
只见厨师时而在案板前切菜,时而在炒锅前翻炒,时而又在观察蒸锅的情况……十来平方的厨房内,是他们2倍速的精工细作,是满满的烟火气,更是同事们肚子的底气。
“腰马合一”真功夫。在船上做菜可不像在家里和店那样平稳,船舶行驶中,受风浪影响,会无节奏的摇摆。“粤海铁1号”渡轮A班厨师张志敏说:“有时候突然起风,船舶就会有大的摇晃,整个人就像踩在棉花上一样,一下子失去重心。稍不留神会滑破手指,有时候热油也会一下子溅出来,相当危险。”所以除了做出可口的饭菜外,“腰马合一”也成了船舶大厨们的必练“功”。
一说到恶劣天气,“粤海铁3号”渡轮A班厨师吴能广深深地叹了口气,他说:“去年跟船舶坞修,航行的路上正巧遇到强台风“纳沙”,海浪非常的大,走路都必须要扒着旁边的扶手……”那次的经历让他难忘,而更多的是遗憾,由于船舶摇晃过大,导致在蒸米饭的时候,米里的水一直洒出来,他不得不一次次往米里倒热水再蒸,反反复复6、7次后米饭才算能吃,他看着同事们吃着有些夹生的米饭,配着咸淡不一的菜,他心里满满的愧疚。
一班五餐“神之手”。一个班的厨师要负责船员的两顿早餐,一顿中餐、一顿晚餐还有一顿宵夜,让船员们吃好、吃饱是厨师的必修课。由于厨师会定期进行班组调整,了解每班船员的口味和忌口也成了他们工作的一部分,例如有的同事吃萝卜过敏,那就避开萝卜入菜,如果有喜欢吃辣的同事,他们就会特意加上一小碗炒辣椒。每当过年、过节时,他们还会别出心裁的做出各类拼盘,让团圆的餐桌上多出一份别样的美。
炸溜爆炒烹煸烧,厨师们总能变着花样的将菜做的有滋有味,从养胃的小米粥到圆鼓鼓的肉包子,从晶莹剔透的大米饭到汤头醇香的面条,每天每餐的不重复,是厨师们背后的勤学苦练。
三个闹钟的正确打开方式。都说“闻鸡起舞”,我们的厨师也给自己设定了凌晨4:00、下午15:00、晚上20:00“起舞”的闹铃。第一个凌晨4:00是奔赴菜市场选购食材,第二个凌晨4:00是制作元气满满的早餐,下午15:00是制作丰盛的晚餐、晚上20:00是补充能量的宵夜。每一个闹钟的响起都是厨师忙碌的开始,也是味蕾绽放的开始。
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