桥宽48米,双向10车道!“最宽长江大桥”主体完工

桥宽48米,双向10车道!“最宽长江大桥”主体完工

2019-09-11 15:09:11 编辑:周琪 来源:科技日报
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9月9日,由中铁大桥局承建的武汉青山长江大桥主体工程完工,大桥建设中突破了一系列施工技术难题,创造了多项世界新纪录。

武汉青山长江大桥航拍 摄影:罗航

青山长江大桥全长7548米,主桥位于武汉最大码头(武钢外贸码头)和武汉最大锚地(王家屋锚地)之间。大桥为双向8车道高速公路(另预留2车道),设计时速为100公里。

该桥的跨度、宽度、高度都堪称世界之最:大桥主跨938米,是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥;桥面宽48米,是目前跨越长江桥面最宽的桥梁;主塔高279.5米,是目前世界上最高的“A”型塔。

武汉青山长江大桥效果图

为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求,大桥设计为全漂浮结构,即主桥钢梁无下横梁支撑依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。

这种设计,使大桥在地震等环境下可以像“荡秋千”一样荡起来,可以很好适应运营工况及温差、大风、地震等外力作用下的位移变形,避免结构共振,起到抗震消能的作用。

青山长江大桥在施工过程中,取得了一系列令人欣喜的成果。

首创了大直径变截面旋挖钻深水基础施工工艺,深水基础成孔效率大大提高;

首创“锁口钢管桩+土工管袋”吹砂筑岛施工工艺,筑岛面积8400平方米,变主墩基础水上施工为陆地施工,提高了施工效率,降低了基础施工安全风险;

攻克了世界最大哑铃型双壁钢围堰下水、浮运、精确定位、下沉着床一系列施工技术难题,创造了两个月完成围堰制造与下水的施工纪录,为同类型施工积累了宝贵经验;

钢梁架设工作克服了桥梁悬臂大、梁体宽受自然温度和风雨影响敏感等不利因素造成的困难,达到了设计要求的所有最高目标,实现了大桥零误差合龙。

青山长江大桥是武汉市第十一座长江大桥,也是四环线跨越长江的控制性工程之一。目前大桥已进入后续沥青铺设、亮化施工阶段。

来源:科技日报 文中图片除标注外来自网络


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