【新春走基层】存车场的守车人:一人一车 星夜为伴
央视网消息(记者 王小英)你试过夜间在近5个足球场大的地方巡视吗?对兰州车辆段兰州西动车运用所的随车机械师火元云来说,每次前往天水南存车场驻守值班,这一周就完全是和自己相处的时间。
一个人,独自查看和守护动车组,巡视存车场,忙碌一晚,只有星夜为伴。
工作中的火元云(董逸鸣/摄)
随着越来越多高铁线路的建成,存车场作为“低配版”的动车所开始出现。按照动车组列车运行的要求,动车在结束一天的运行后需要返回动车所进行检修。
相较于动车所,存车场很小,存车线不多。但对当地来说,有了存车场却能带来极大的便利,因为动车可以在当地“过夜”检修,在当地开设始发动车组列车。
火元云驻守的天水南存车场,自建成后便开设了从天水南始发前往兰州西、西安北方向的动车组,动车组始发时间也大大提前,方便群众出行。
存车场虽小,但动车夜间修整、实验工作一样都不少。每当动车结束一天的运行,进入存车场后,接下来便是火元云的工作了。
整个夜间,他既要负责动车组的打温、检查工作,来保证动车第二天的出行,同时还需夜间巡视存车场。
工作中的火元云(董逸鸣/摄)
存车场很大,大概有5个足球场的大小,火元云介绍说:“光是沿着外围走一圈,都得半个小时有余,平时没啥感觉,晚上就会觉得太安静了,除了偶尔听到的动物叫声。”
由于存车场周围农田很多,他的巡视工作中还包括查看接触网的情况,怕有地膜、塑料等挂在上面,影响车辆运行。
工作中的火元云(董逸鸣/摄)
火元云的工作其实是随车机械师,即全天候跟随动车运行的机械师,但他和同事们要轮流驻守存车场,一次驻守5到7天不等。
正因如此,他的工作几乎是两个极端。
在存车场驻守时,白天休息,晚上上班。
结束存车场的工作后,返回兰州休息,随后开始随车机械师的工作,即每天很早出发,全天在动车上,随时关注和反馈动车运行情况。
“在存车场上班,是夜晚工作,太安静了,几乎见不到一个人;回到随车机械师的岗位,则太过于热闹了,一整天都在动车上,看乘客上车下车。”火元云说。正因为如此,驻守存车场的时间,相当于是完全和自己相处了。
“干了这份工作,顾家的确是有点困难了。”火元云说。今年春运期间,他几乎是天水兰州两地跑,春运刚开始几天后,他前往天水存车场值守一周,1月15日返回兰州;几天后,接着到兰州至西安的动车上担任随车机械师,大年三十那天忙到很晚才回家。
事实上到家已经是大年初一凌晨1点半了。但这对他来说,已经是非常难得,因为恰好能在家过年。正月初三,他又踏上列车,开始随车机械师的工作。2月4日,他又前往天水南存车场开始新的一周值守。
对驻守在这些存车场的人来说,几乎都是如此,一人值守,一人一车或两车,星夜为伴,为第二天的整装出发和安全运行做准备。
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